36氪近日獲悉，北京圖強(qiáng)宇航科技有限公司（以下簡稱“圖強(qiáng)宇航”）宣布完成千萬元天使輪融資，由啟迪之星創(chuàng)投獨(dú)家投資。本輪資金將主要用于天線樣機(jī)研發(fā)、SAR載荷驗(yàn)證以及團(tuán)隊(duì)與場地?cái)U(kuò)充，標(biāo)志著這家專注于星載合成孔徑雷達(dá)（SAR）載荷的初創(chuàng)企業(yè)正式進(jìn)入快速發(fā)展階段。

圖強(qiáng)宇航成立于2025年3月，聚焦于星載SAR載荷與大型相控陣天線的研發(fā)制造，產(chǎn)品覆蓋衛(wèi)星遙感、衛(wèi)星通信及無人機(jī)遙感等領(lǐng)域。公司創(chuàng)始人楊雯森擁有北京郵電大學(xué)本碩學(xué)歷，目前在北京理工大學(xué)攻讀博士學(xué)位。其職業(yè)履歷涵蓋航天五院503所及三家商業(yè)衛(wèi)星公司，累計(jì)擁有十余年衛(wèi)星總體與SAR載荷研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并持有十余項(xiàng)相關(guān)發(fā)明專利。在商業(yè)航天領(lǐng)域，他曾主導(dǎo)國內(nèi)首臺(tái)星載X頻段多通道雙極化SAR載荷的研發(fā)工作，擔(dān)任過SAR衛(wèi)星副總師及星載SAR載荷總師等關(guān)鍵職務(wù)。

目前，圖強(qiáng)宇航已布局四款核心產(chǎn)品：面向500公里軌道的X頻段單極化、全極化及二維大角度掃描SAR載荷，以及面向300公里軌道的X頻段單極化SAR載荷。其中，首款面向500公里軌道的X頻段單極化SAR載荷正在進(jìn)行單機(jī)研制與驗(yàn)證，該產(chǎn)品分辨率達(dá)0.3米，可實(shí)現(xiàn)全天時(shí)、全天候?qū)Φ赜^測，覆蓋環(huán)境監(jiān)測、資源勘查等民用場景。全極化版本通過天線端備份設(shè)計(jì)提升了數(shù)據(jù)可靠性，二維大角度掃描版本則將方位向掃描角度從常規(guī)的±1°擴(kuò)展至±15°以上，滿足國防安全與特殊商業(yè)應(yīng)用需求。

星載SAR載荷作為主動(dòng)式微波遙感設(shè)備，具有穿透云霧、識(shí)別偽裝目標(biāo)及探測毫米級(jí)形變等優(yōu)勢，但高昂的研發(fā)成本與長周期限制了其商業(yè)化應(yīng)用。當(dāng)前國內(nèi)市場主要由研究所主導(dǎo)，商業(yè)航天公司尚處于起步階段。楊雯森指出，行業(yè)成本居高不下的核心原因在于缺乏全流程自研能力：“相控陣天線占SAR載荷成本的85%，若依賴外采，整體成本難以壓縮。”圖強(qiáng)宇航通過自主掌握從成像仿真到交付測試的全鏈條技術(shù)，將SAR載荷成本降至行業(yè)平均水平的一半以下，交付周期縮短至10個(gè)月，成為國內(nèi)首家以極小團(tuán)隊(duì)完成全流程研制的商業(yè)航天企業(yè)。

根據(jù)規(guī)劃，圖強(qiáng)宇航將于明年上半年完成首款SAR載荷的單機(jī)研制，同步推進(jìn)在軌驗(yàn)證與批產(chǎn)產(chǎn)線建設(shè)，并啟動(dòng)第二款產(chǎn)品的研發(fā)工作。商業(yè)化路徑方面，公司初期以硬件產(chǎn)品為主，已與多家衛(wèi)星終端廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來或拓展至遙感數(shù)據(jù)服務(wù)與衛(wèi)星星座運(yùn)營領(lǐng)域。目前，團(tuán)隊(duì)正篩選SAR載荷批產(chǎn)產(chǎn)線的落地城市，并籌備新一輪融資。

投資方啟迪之星創(chuàng)投表示，其長期布局商業(yè)航天全產(chǎn)業(yè)鏈，圖強(qiáng)宇航團(tuán)隊(duì)在星載SAR載荷領(lǐng)域具備深厚的工程經(jīng)驗(yàn)與在軌驗(yàn)證積累，全鏈條研發(fā)能力與創(chuàng)新能力行業(yè)領(lǐng)先，有望在載荷研制這一商業(yè)航天關(guān)鍵環(huán)節(jié)成為標(biāo)桿企業(yè)，為我國航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)能。