A股鋰電板塊近日迎來集體大漲，電解液、鋰礦、動力電池及正負極材料等細分領域指數漲幅均突破6.4%，市場熱度持續攀升。這一表現與同期在四川宜賓舉辦的2025世界動力電池大會形成呼應——超過800位行業領袖、專家學者齊聚長江首城，共同探討產業生態重構與全球化競爭新格局。同期舉辦的動力電池應用生態展覽會覆蓋全產業鏈，從寧德時代等電池巨頭到低空經濟、電動船舶等新興領域，展出場景突破傳統邊界，凸顯產業跨界融合趨勢。

工信部數據顯示，中國動力電池裝機量從2020年的63.6GWh躍升至2024年的548.8GWh，全球占比達61.3%。國際能源署報告指出，2024年全球電動汽車電池需求首次突破1太瓦時大關。行業進入TWh時代后，競爭焦點已從產能規模轉向生態體系構建。寧德時代董事長曾毓群在會上提出，產業需加速拓展至電動商用車、船舶、航空等全域場景，推動"電動汽車"向"電動社會"轉型。其與峰飛航空聯合研發的5座電動垂直起降飛行器"盛世龍"成為展會焦點，該機型采用復合翼設計，巡航速度200公里/小時，已獲阿聯酋35架訂單，計劃2027年提供商業"空中出租車"服務。

儲能領域正成為動力電池企業的第二增長極。協鑫集團董事長朱共山預測，隨著AI數據中心需求激增，儲能電池市場份額有望在2030年達到50%。數據顯示，中國新型儲能裝機規模已突破1億千瓦，占全球40%以上。俄羅斯工程院院士王振波指出，鋰電在儲能市場占比超97%，預計2030年新型儲能累計規模將達291.2GW。這種趨勢在資本市場得到印證——今年前10月，國內儲能電池銷量同比增長71.9%，占比提升至26.2%。

全球化布局成為企業戰略核心。2024年前三季度，中國鋰電池出口近200GWh，其中寧德時代占比近六成。目前已有50余家中國企業在海外建廠，寧德時代德國工廠已穩定運營，匈牙利基地正在安裝設備，印尼項目規劃年產能可配套20萬-30萬輛電動汽車。但出海之路充滿挑戰：蜂巢能源董事長楊紅新透露，其德國工廠成本是中國的5倍，而泰國項目8個月投產即實現盈利。深藍汽車通過"左右舵雙線布局"，將宜賓制造的電池出口至全球，泰國工廠輻射右舵市場的車型海外銷量占比達25%。

人工智能技術正在重塑產業研發范式。中國科學院大連化學物理研究所研發的電池健康評估系統，通過AI算法實現退役電池剩余價值精準判斷，為梯次利用提供依據。開悟科技發布的Ah級電芯電解液智能研發平臺"無窮1.0"，將材料預測準確率提升至99%，研發周期從6-8個月壓縮至3個月。深圳市科晶智達展示的全電池自動線系統，通過機械臂完成電芯制作全流程，單線僅需1名操作員即可管控。這些創新推動產業向"智能制造"升級，國家市場監督管理總局官員強調，企業需整合全鏈條數據，運用AI進行質量風險預測，建設智能工廠實現閉環管理。

全固態電池研發成為AI技術重點應用場景。行業專家指出，結合自動化實驗平臺與數據驅動策略，AI可顯著縮短新材料發現到產業化周期。協鑫集團正與英偉達、華為合作開發能源大模型，構建時序、視覺、語言和尋優策略四大體系，重點打造虛擬電廠、電力交易等應用場景。這種跨界融合正在改寫產業規則——正如朱共山所言，動力電池產業的新質發展需要材料突破、儲能協同與AI賦能的三重驅動，而綠色低碳已成為全球市場的主要通行證。

宜賓的產業轉型路徑提供典型樣本。這座長江上游城市已構建起從基礎原材料到電池回收的綠色閉環全產業鏈，規劃產能300GWh中已建成210GWh，全球每10塊電池就有1塊產自這里。2023-2024年，動力電池產業產值連續突破千億元，成為繼白酒之后的第二個支柱產業。當地創建的零碳園區試點項目，通過風、光、儲一體化和綠電直連模式，助力"宜賓造"產品突破國際綠色壁壘。這種"產業+生態"的雙輪驅動模式，正在為中國動力電池產業的高質量發展提供新思路。